Pintura Militar y Naval: 2020

jueves, 31 de diciembre de 2020

PRIMUS CIRCUMDEDISTE ME II


Salidad de la expedición con la Nao Victoria en primer plano, Óleo sobre tela (65x46 Cm). Obra no disponible, precio 215€ (VENDIDA)

El 10 de agosto de 1519 partieron de Sevilla cinco naos, con la cruz en la vela del trinquete y en sus mástiles la bandera del Rey de Castilla. Dejan atrás el puerto fluvial de Sevilla con sus galeras, barcazas, y botes, arremolinados en pos de la expedición. Solo su capitán Fernando de Magallanes sabe el rumbo que han de surcar una vez lleguen a mar abierto, buscaban la ruta a las islas Molucas, origen de la especiería.

Tres años después de su partida y habiendo encontrado una nueva ruta a la Molucas, tras haber circunnavegado el mundo por primera vez, llegará a España la nao Victoria, la única nave superviviente, al mando esta del ilustre Juan Sebastián Elcano.

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viernes, 6 de noviembre de 2020

Abanderado de la Guardia Civil

Colección de Uniformes Militares

Oficial Abanderado de la Guardia Civil. Figura 46

Nueva Pintura militar original para ampliar nuestra colección de uniformes históricos de la Milicia Española.

Disponible en lámina o Cuadro.

La Figura

La figura de esta entrada representa un teniente de la Guardia Civil con el uniforme de gala en formación y portando la bandera de España. Para esta ocasión, la figura la hemos dispuesto sobre un soporte de madera de caoba que incorpora un ribete dorado alrededor.

Más figuras de nuestra Colección de Uniformes Militares.
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viernes, 9 de octubre de 2020

Expedición española a Cochinchina

Adquiera la escena en lámina u óleo.

La expedición Franco-española a Cochinchina

El asesinato en 1857 de misioneros españoles y franceses en el Reino de Annam (Vietnam) provocó la intervención militar de Francia y España en dicho país. En lo que a España respecta, su contingente estaba formado por cerca de 1600 soldados al mando del coronel Carlos Palanca y su misión era apoyar la invasión francesa de Cochinchina y, por tanto, estaba subordinada a los intereses coloniales de Francia en el Extremo Oriente.

La expedición de castigo llegó a las costas del Reino de Annam en agosto de 1858, constando la fuerza española del vapor Jorge Juan, la corbeta Narváez y la goleta Constancia; la fuerza embarcada estaba constituida por un regimiento de infantería, dos compañías de cazadores, tres secciones de artillería y fuerzas auxiliares. Las operaciones combinadas se iniciaron con el ataque de la Bahía de Turana, siendo el objetivo principal la captura de Hué, la capital del reino, aunque sin conseguirlo. Después de este primer fracaso, la flota combinada conquistó Saigón en febrero de 1859, aunque hubo de sostener el cerco enemigo de la ciudad durante más de seis meses, hasta la llegada de refuerzos franceses. Finalmente, y en cuanto a la participación española se refiere, el almirante francés Page, jefe supremo de las fuerzas combinadas, ordenó la retirada de las tropas españolas no acantonadas en Saigón sin consultar al Gobierno español.

El conflicto acabó en junio de 1862, con la firma del Tratado de Paz, Amistad, Comercio e Indemnización entre Annam, España y Francia, para lustre y gloria de ésta última, que iniciaba la construcción de su imperio colonial de la Indochina francesa. Los intereses españoles apenas fueron atendidos, debiendo incluso regatearse el cobro de su parte de la indemnización.

Nuestra pintura naval

Esta pintura parte de un trabajo que realizamos para la Editorial Almena -Colección Guerreros y Batallas- e ilustra el desembarco de las tropas españolas que participaron en la expedición hispano-francesa a Cochinchina.

Fuentes

martes, 6 de octubre de 2020

La Conquista de las Canarias

Adquiera la escena en lámina u óleo.

Las expediciones señoriales

La conquista e incorporación del archipiélago canario a la Corona de Castilla fue un proceso largo y tenaz que duró prácticamente todo el siglo XV (1402-1496). Con una primera fase de carácter netamente señorial, las primeras exploraciones y conquistas estuvieron a cargo de nobles, inicialmente normandos y luego castellanos, que actuaban mediante concesiones de la Corona. Después, ya en 1476 y de la mano de los Reyes Católicos, la Corona de Castilla asume la iniciativa directa y exclusiva de las operaciones militares para el control de las Islas Canarias y el sometimiento de sus pobladores, empresa que culmina en 1496 con la conquista de Tenerife.

Nuestra pintura naval

Esta pintura fue un trabajo que realizamos para la Editorial Almena -Colección Guerreros y Batallas- ilustrando lo que pudo ser uno de los primeros desembarcos conquistadores en algún lugar del Archipiélago: un grupo de hombres armados desembarca de una típica nao del siglo XV dirigiéndose a tierra en un esquife bajo el pabellón de Castilla. La escena es contemplada desde el aire por unas inquietas gaviotas, curiosas pero ignorantes del acontecimiento histórico del que son testigos.

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sábado, 3 de octubre de 2020

Cristo legionario

Adquiera un ejemplar de nuestra obra.

Primer centenario de la legión Española (1920 - 2020)

En el centenario de la fundación de la Legión española, hemos querido rendir homenaje a los 9.722 novios de la muerte caídos en combate por España. Que Cristo Crucificado, Señor de la Vida y triunfador de la Muerte, para quien no existen héroes anónimos porque a todos conoce, inscriba para siempre sus nombres en el Libro de la Vida.

miércoles, 30 de septiembre de 2020

Patrullero Lazaga (PC-01)

Adquiera la escena en lámina u óleo.

Los Patrulleros "Lazaga"

Los patrulleros clase "Lazaga" fueron unos buques de la Armada Española concebidos para vigilar la Zona Exclusiva Económica y realizar misiones de defensa costera. Se construyeron 6 barcos de este tipo y su diseño -basado en el tipo Albatros de la marina alemana- conformaba un patrullero de unas 400 toneladas, 39 tripulantes y armado con un cañón de 70 mm, otro de 40 mm, dos más de 20 mm, disponiendo además con reserva de espacio para montar lanzadores de misiles. El "Lazaga", cabeza de serie, se construyó en Alemania y el resto de las cinco unidades de la serie en Cádiz por la E.N. Bazán.

Inicialmente clasificados como patrulleros (P), en 1981 fueron reclasificados como patrulleros-cañoneros con prefijo PC, para ser nuevamente devueltos a su catalogación original en 1986. Tuvieron una vida operativa relativamente corta, de 1975 a 1993.

Nuestra pintura naval

Hemos pintado el Patrullero Lazaga (PC-01) aproando a casa una vez cumplida su misión.

Fuentes

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jueves, 24 de septiembre de 2020

Patrulleros clase Barceló

Adquiera la escena en lámina u óleo.

Los Patrulleros "Barceló"

Los patrulleros clase “Barceló” fueron la resultante de un convenio entre el Ministerio de Marina y el de Comercio, allá a principios de los años setenta del siglo pasado. Gracias a esta colaboración financiera, la Armada Española se dotaría de un buque rápido y marinero.

El diseño y construcción del primero de la serie, el "Barceló", se materializaría en los astilleros alemanes de Lürssen (Bremen) y sería entregado a la Armada en 1975. El resto de las seis unidades de esta clase se fabricarían en España por la E.N. Bazán en los astilleros de San Fernando (Cádiz). Con casco de acero y caseta de aluminio, el buque estaba concebido como patrullero de elevada velocidad y escaso calado. Estas características, junto a su respetable dotación artillera le hacía muy apto para el desempeño de acciones rápidas en aguas costeras, vigilancia del mar territorial o misiones de interdicción e inserción de Fuerzas de Operaciones Especiales, además de participación en operaciones de baja intensidad.

En fin, los patrulleros "Barceló", asignados desde el principio al Mando de Acción Marítima de Cádiz (AMARDIZ), prestaron inestimables servicios a la Armada desde 1975, año de entrega de la primera unidad de la serie, hasta febrero 2010, fecha de retirada del patrullero "Laya" última unidad de la clase "Barceló" en ser retirada del servicio.

Nuestra pintura naval

Hemos pintado el Patrullero Barceló (P-11) navegando a toda velocidad entre las olas.

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domingo, 20 de septiembre de 2020

Fragata Álava (D-52)

Adquiera la escena en lámina u óleo.

Las Fragatas Rápidas clase "Liniers"

Las fragatas rápidas clase Liniers fueron unos buques construidos por la E.N. Bazán para la Armada Española. Concebidos inicialmente como destructores de la Clase Churruca, fueron entregados en diciembre de 1951 aunque con falta de importantes elementos de combate como la dirección de tiro, que sería instalada cerca de dos años después. Con los acuerdos hispano-norteamericanos de 1953, el Álava y su gemelo Liniers entrarían en el programa de modernización de la flota de 1955. Así, tras los subsiguientes trabajos fruto de la ayuda militar norteamericana, el Álava y Liniers fueron entregados a la Armada (1961 y 1962 respectivamente) bajo la nueva reclasificación de fragatas rápidas.

Las fragatas Álava y Liniers tuvieron una activa vida operativa durante la década de los sesenta del siglo pasado, si bien la llegada de los destructores americanos de la clase Gearing (Churruca) y la entrega de la fragatas lanzamisiles clase Baleares hizo que que quedaran relegadas a funciones auxiliares y de formación de guardiamarinas, de modo que a mediados de los setenta fueron integrados en la flotilla de la Escuela Naval Militar. Finalmente las fragatas Álava y Liniers fueron dadas de baja en 1976 y 1982 respectivamente.

Nuestra pintura naval

Hemos pintado la fragata rápida D-52 Álava navegando por la ría de Pontevedra con la isla de Tambo al fondo y rumbo a la E.N.M., finalizando con las luces del ocaso uno de sus múltiples periplos de formación de guardiamarinas de la Escuela Naval Militar.

Fuentes

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domingo, 13 de septiembre de 2020

Portaaviones Principe de Asturias


Harrier despegando de la cubierta del Príncipe de Asturias.

Óleo sobre tabla entelada (45x38 cm, precio 120€)

El portaaviones Príncipe de Asturias, antiguo buque insignia de la flota, a toda máquína. Su velocidad punta de 26 nudos facilita la maniobra de despegue. Desde su cubierta alza el vuelo uno de los aviones de combate más emblemáticos de la historia, sus capacidades de despegue vertical lo hacen casi único hasta la llegada del F-35 estadounidense.

Detalle del cuadro

jueves, 10 de septiembre de 2020

El vuelo de las vacas sagradas

Adquiera la escena en lámina u óleo.

El Portaaeronaves Dédalo R-01

El Portaaeronaves Dédalo R-01 fue el primer portaviones propiamente dicho de la Armada Española, toda vez que su predecesor y homónimo "Dédalo" de la década de los veinte del siglo pasado no tenía capacidad para operar a bordo los aviones que transportaba. En cualquier caso, el R-01 "Dédalo" era un veterano de los mares con viejas cicatrices de guerra cuando llegó a España procedente de los EEUU. En efecto, el USS Cabot inició su largo historial operativo durante la Segunda Guerra Mundial, en el teatro del Pacífico, donde en noviembre de 1944 recibió un impacto kamikaze que estuvo a punto de echarlo a pique. Tras la guerra tuvo un servicio intermitente en la US Navy como portaaviones de lucha antisubmarina, hasta que pasó a la reserva definitiva en la marina estadounidense en 1955. Sin embargo, en 1965 fue reactivado para entregarlo dos años después a la Armada Española, en cuyas filas prestó inestimables servicios hasta 1989, año en que fue dado de baja.

Ya en España, el renombrado "Dédalo" sirvió inicialmente como portahelicópteros, principalmente antisubmarino. Sin embargo a partir de 1973, con la llegada de ocho aviones "Harrier" de capacidad V/STOL, el "Dédalo" se transformó en portaviones al recibir este tipo de aeronaves como dotación de combate de ala fija. Aunque el "Dédalo" tenía capacidad para embarcar hasta siete grupos aéreos, normalmente alojaba cuatro, tres a base de helicópteros antisubmarinos, de guerra electrónica y ataque más un cuarto grupo para los aviones Harrier. Fue el buque insignia de la Armada Española hasta la entrada en servicio del Príncipe de Asturias.

Nuestra pintura naval

Hemos pintado el portaaeronaves R-01 Dédalo asomando por la proa mientras proyecta un par de SH-3D Sea King de la 5ª Escuadrilla de Aeronaves de la Armada en misión de exploración antisubmarina; en cubierta, un par de "matadores" se preparan para el despegue. Las "vacas sagradas" van pintadas en el color azul que llevaron durante muchos años, antes del esquema gris naval que portaron en su última fase operativa.

Fuentes

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viernes, 4 de septiembre de 2020

Roger de Lauria

Adquiera la escena en lámina u óleo.

Los destructores clase Oquendo

Los destructores de la clase Oquendo fueron los últimos buques de este tipo diseñados y construidos en España. El programa inicial, surgido de la posguerra, preveía la construcción de nueve destructores de unas 4.200 toneladas con capacidad antiaérea y antisubmarina. Los astilleros de El Ferrol serían los encargados de construir los Oquendo a partir de 1951, pero la difícil situación de la industria española sometió al proyecto a insuperables dificultades que casi acabaron por arruinarlo. Finalmente sólo se construyeron el Oquendo, entregado en 1963, el Roger de Lauria y el Marqués de la Ensenada.

El Oquendo presentó problemas de estabilidad y se decidió, respecto al Roger de Lauria y el Marqués de la Ensenada, botarlos sin finalizar su construcción y remolcarlos hasta Cartagena para remodelarlos a fondo. Allí fueron literalmente cortados por la mitad para aumentarles la manga y eslora, siendo vueltos a botar en 1968, equipándolos con armamento y electrónica de los estándares FRAM II estadounidenses, incluyendo la posibilidad de operar con un helicóptero Hughes de lucha antisubmarina.

Finalmente, los destructores Roger de Lauria (D-42) y Marqués de la Ensenada (D-43) formaron la 11ª Escuadrilla de Escoltas basados en El Ferrol, que a poco sería ampliada con los cinco destructores norteamericanos de la clase Gearing (Churruca) llegados a España a partir de 1970. La vida operativa del Roger de Lauria y del Marqués de la Ensenada fue más bien corta, pues los problemas iniciales de diseño no fueron del todo subsanados, causando baja en la Armada en 1982 y 1988 respectivamente.

Nuestra pintura naval

Hemos pintado el destructor D-42 Roger de Lauria navegando y flanqueado al fondo y por la aleta de babor por su gemelo D-43 Marqués de la Ensenada. Un helicóptero Hughes de la Sexta Escuadrilla del Arma Aérea acaba de despegar desde la cubierta de vuelo del "Roger de Lauria" en misión de exploración antisubmarina.

Fuentes

La Clase Oquendo

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sábado, 29 de agosto de 2020

Clase Churruca

Adquiera la escena en lámina u óleo.

Los destructores clase Churruca

La clase Churruca fue una flotilla de destructores procedentes de la US NAvy que sirvieron en la Armada Española desde 1970 a 1992.

Diseñados y construidos en los Estados Unidos, pertenecían a la clase Gearing del final de la Segunda Guerra Mundial, caracterizada por un mayor alcance y capacidad antiaérea que sus predecesores de la clase Allen M. Sumner. Después de la guerra mundial continuaron prestando servicio en la marina norteamericana siendo modernizados a partir de 1959 dentro del programa FRAM I (Fleet Rehabilitation and Modernization) de la Armada de los Estados Unidos. Además de a España, estos barcos fueron también entregados a otras marinas aliadas y han estado en servicio hasta bien entrado el siglo XXI.

Cuando llegaron a España estos veteranos de los mares, no obstante su antigüedad, montaban una electrónica bastante aceptable y fueron un refuerzo importante para la Armada Española. Desde su llegada hasta los años noventa del siglo pasado en que fueron siendo retirados, los destructores de la 11ª Escuadrilla de Escoltas participaron en múltiples operaciones y maniobras navales internacionales, como la la evacuación del Sáhara Español en 1975 o el control del estrecho de Gibraltar durante la operación Tormenta del Desierto en 1991. Fueron los últimos destructores en la Armada Española.

Nuestra pintura naval

Hemos pintado el destructor D-63 "Méndez Núñez" navegando y flanqueado a estribor por uno de sus hermanos de serie en algún lugar del Mediterráneo.

Fuentes

Clase Churruca

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lunes, 24 de agosto de 2020

Clase Baleares

Adquiera la escena en lámina u óleo.

Las Baleares

A finales de los años 60 la Armada española redactó un Plan Naval que preveía la construcción de sus primeros buques lanza-misiles. Para ello, después de múltiples y diversas vicisitudes, la Armada se decidió por el proyecto de fragatas antisubmarinas clase Knox de la US Navy, aunque introduciendo algunas modificaciones fruto de requerimientos específicos, como la eliminación del hangar y la plataforma de vuelo de las Knox, la ubicación de un lanzador de misiles antiaéreos Standard o montajes de misiles antisuperficie Harpoon. Estas y entre otras variaciones lograron un buque multipropósito de gran capacidad antiaérea, antisubmarina y antisuperficie, aunque no del todo acabadas debido a la carencia del helicóptero presente en el proyecto original norteamericano.

Desde su entrada en servicio en 1973 hasta su baja en 2009 las fragatas clase Baleares demostraron ser unos buques magníficos. Participaron en las operaciones navales del Golfo Pérsico, en los despliegues en aguas de la antigua Yugoslavia y en muchas maniobras navales de la OTAN.

Nuestra pintura naval

Hemos pintado la fragata F-75 "Extremadura" navegando en compañía de una de sus hermanas y siendo sobrevoladas por un par de "Harrier" del Arma Aérea de la Armada en un punto cualquiera del Atlántico.

Fuentes

Homenaje a las fragatas F-70 clase Baleares

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miércoles, 22 de julio de 2020

Policías de España

Siguiendo una sugerencia de EL INFANTE-Figuras de colección y ateniéndonos a sus precisas indicaciones uniformológicas, iremos pintando diversas figuras de cuerpos españoles de Policía que mostraremos en esta página según vayamos ejecutándolas.

Las figuras están disponibles y se puede adquirir como láminas A3 (42 x 29,7 cm), en tabla sobre madera a 30 x 40 cm con opción de enmarcación temática, o en formatos personalizables.

Figura 2. Cuerpo Nacional de Policía.

Seguridad Ciudadana. Mujer.

Figura 1. Cuerpo Nacional de Policía.

Seguridad Ciudadana.

Más figuras de nuestra Colección de Uniformes Militares.
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sábado, 18 de julio de 2020

Tráfico Guardia Civil

Colección de Uniformes Militares

Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Figura 45

Nueva Pintura militar original para ampliar nuestra colección de uniformes históricos de la Milicia Española.

Disponible en lámina o Cuadro.

La Agrupación de Tráfico

En 1959 se crea la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil con la misión de vigilar las carreteras y vías públicas del territorio español, función principal que incorporaba los cometidos de auxilio, control del tráfico y del transporte, así como la seguridad de la circulación en las vías interurbanas.

Se estructura en un Órgano Central, una Escuela de Tráfico y un despliegue territorial a base de Sectores, como entidades organizativas de coordinación e inspección de los servicios en el ámbito de una o más Comunidades Autónomas; Subsectores, para la planificación, ejecución y coordinación de los servicios en ámbitos provinciales y; los Destacamentos, como escalones básicos responsables de la ejecución del servicio en áreas subprovinciales.

La Figura

La figura de esta entrada representa un guardia civil de la Agrupación de Tráfico de los años setenta del pasado siglo, ataviado con el uniforme utilizado para la patrulla motorizada propia de su especialidad . Detrás se deja ver una Sanglas 400 semicarenada, de fabricación española, de las utilizadas en aquella época.

Más figuras de nuestra Colección de Uniformes Militares.
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PARA SABER MÁS:

Seguridad Vial

lunes, 13 de julio de 2020

Messerschmitt Bf 109 domina el cielo

Combate aéreo entre un Bf-109 nacional y un Polikarpov I-16
Óleo sobre papel (Vendido)

Durante la Batalla de Brunete el Messerschmitt Bf-109 de la Aviación Nacional dio muestras de superioridad frente al anteriormente temido caza ruso Polikarpov I-16, posteriormente en la Batalla de Teruel el caza alemán casi barrió de los cielos la aviación de caza de la República, gracias a él el dominio en el aire fue casi absoluto. Al finalizar la guerra el Bf 109 fue el modelo que más victorias había conseguido.

Las pinturas representan precisamente el momento en el que un BF-109 alcanza a un Polikarpov I-16 Mosca. El numeral del Messerschmitt corresponde con el del piloto nacional Carlos Maria Rey-Stolle.

Detalle del óleo (vendido)

Combate aéreo entre un Bf-109 nacional y un Polikarpov I-16
Óleo sobre papel (disponible)

sábado, 27 de junio de 2020

Vehículos de Combate de la IIGM

Colección Vehículos de Combate de la II Guerra Mundial

Siguiendo una sugerencia de Gemelolandia, iremos pintando diversos vehículos de combate de la Segunda Guerra Mundial que mostraremos en esta página según vayamos terminándolas.

Los trabajos están disponibles y se puede adquirir como láminas, tabla sobre madera enmarcadas o formatos personalizables.

Figura 4. Harley Davidson WLA "Liberator".

Motocicleta de uso militar de origen estadounidense. Se comenzaron a fabricar en 1942 y hasta el final de la guerra se construyeron unas 90.000 unidades. Estas motos se utilizaron fundamentalmente para misiones de policía militar, enlace, reconocimiento y cometidos de similar naturaleza.

Figura 3. M4 Sherman.

Carro de combate medio de origen estadounidense. Estuvo en producción desde 1942 a 1945 y se llegaron a construir casi 50.000 unidades. Fue la espina dorsal de las unidades acorazadas de los aliados occidentales durante la Segunda Guerra Mundial. Su armamento consistía en un cañón de 75mm / 76mm, 1 ametralladora de 12,7 mm y 2 ametralladoras 7,62 mm.

Figura 2. Willys MB "Jeep".

Vehículo TT de origen estadounidense, construido por Willys-Overland Motors para el Ejército de los EEUU. Era de tracción total y motor de refigeración líquida. Sirvió eficazmente en todos los frentes de combate hasta el final de la Guerra. Hasta 1945 se fabricaron unas 800.000 unidades.

Figura 1. VW Kubelwagen.

Vehículo TT de origen alemán, construido por VolksWagen para la Wehrmacht. Era de tracción trasera y motor refigerado por aire. Sirvió eficazmente en todos los frentes de combate hasta el final de la Guerra. Se fabricaron algo más de 50.000 unidades.

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viernes, 19 de junio de 2020

Escuadrilla Azul en el aeródromo

Cazas de la Segunda Escuadrilla Azul con su característico emblema de falange y
sobre el capó el emblema de la escuadrilla
Óleo sobre papel 64x34 cm
Disponible, pídelo a través del email: artemilitarynaval@gmail.es.

Esta escena, pintada al óleo, sitúa dos Bf-109 de la Segunda Escuadrilla en tierra con sus pilotos. Uno de ellos comenta a su compañero detalles de su último combate en el aire. Los aviones descansan sobre un prado, al fondo varios cazas despegan para realizar alguna misión.

Detalle del óleo

Aparatos de la Escuadrilla en vuelo, óleo sobre papel (disponible)

viernes, 1 de mayo de 2020

Circo volante del Barón Rojo

Pintura al óleo del fokker Dr.1 del Barón Rojo

Triplano Fokker Dr.1 del mítico Barón Rojo acompañado de otro triplano del Jagdgeschwader I apodado Circo Volante (óleo sobre papel, 42x30 cm, disponible)

Interpretación de la anterior pintura en técnica digital. Utilizable para láminas en diferentes soportes o base para la realización de pinturas al óleo según técnicas tradicionales, disponible)

Circo Volante de Manfred von Richthofen

Durante la Primera Guerra Mundial el ala de combate Jagdgeschwader I fue apodada "Circo Volante" debido a su despliegue intinerante. Se movía a diferentes puntos del frente, allí donde era más necesaria, y sus miembros se instalaban en tiendas de campaña como en los circos de la empoca. Los colores de los aviones eran llamativos como corresponde al caracter caballeresco de sus pilotos, en especial el mítico Barón Rojo que pintó su avión del color más visible, el rojo, así sus oponentes podrían distinguirlo sin duda alguna durante el combate.

Pintura al óleo de un RAF SE.5 británico de la WWI

Patrulla de dos biplanos SE.5 de la RAF (óleo sobre papel, 42x30 cm, disponible)

SE.5 el spitfire de la Gran Guerra

El Roya Aircraft Factory SE.5 es considerado uno de los mejores aviones que combatió en la Gran Guerra del lado aliado. Su motor Hispano-Suiza hizo de él uno de los aviones más rapidos, esta característica le dotaba de la ventaja de poder reuir el combate si la situación lo requería.

viernes, 7 de febrero de 2020

La Galera

Adquiera la escena en lámina u óleo.

La galera

La galera fue un tipo de embarcación impulsada a remo, y en ocasiones, a viento. Eran buques rápidos y maniobreros en el combate, aunque acabaron cayendo en desuso con el progreso de la artillería y el perfeccionamiento de la navegación a vela. El esquema de nave de guerra con propulsión mixta vela-remo es de orígenes muy remotos e inciertos y ha sido, con diferencia, el tipo de buque militar más longevo de la historia naval. En España, tras su glorioso cénit en la memorable jornada de Lepanto, el uso de la galera decayó rápidamente hasta que la Armada las dio de baja en 1748.

El diseño típico de una galera constaba, de proa a popa, de espolón, tamboreta y corulla; después venía la cámara de boga, con un número de remos que normalmente oscilaba entre los 17 y los 31; finalmente a popa se montaba la carroza. Eran buques ligeros, de un desplazamiento entre 250 y 300 toneladas, y de fondo casi plano.

Nuestra pintura naval

Hemos pintado una galera del siglo XVI remontando el Guadalquivir a boga y vela. En aquella época este río constituía una importantísima arteria económica y militar de la corona española, con un incesante trajín de barcos que entraban y salían de Sevilla, como la galera de nuestra pintura

Fuentes

Historia Naval de España: la galera

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