Travesía del Pacífico

 

Primera travesía del Pacífico

 óleo sobre lienzo (55x38 cm)

La travesía

Noviembre de 1520, surcan el mar pacífico por primera vez naves de Castilla, con la cruz de Santiago en la velas. 

Una vez atravesado el estrecho que lleva en honor del capitán de la escuadra su nombre, Estrecho de Magallanes, la expedición ya solo con tres naos, después de la deserción de la San Antonio, comienza la travesía de un mar desconocido, mal llamado Pacífico dado lo que les deparaba el futuro. 

Tres meses de navegación, restaban, hasta la próxima recalada en la actual isla de Guam, bautizada en su momento como isla de los Ladrones. Tres meses de hambre y desesperación. El cronista de la expedición, relata como los expedicionarios se vieron en la necesidad de comer el cuero de los mástiles, harina con gusanos y hasta ratas.

 

La pintura

Representa un momento de la travesía, con la nao Victoria en primer plano y la Trinidad y la Concepción navegando en la cercanía. La vela del trinquete de la Victoria, muestra la característica Cruz de Santiago. El cuadro está pintado al óleo y tiene unas dimensiones de 35x38 cm.

 

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Óleo de la Batalla de Finisterre

 

Escuadra combinada hispano-francesa combatiendo en linea contra la Royal Navy

Oleo sobre lienzo (128x82 Cm)

 

La batalla

El 22 de julio de 1805 tuvo lugar la batalla de Finisterre. Se enfrentaban la escuadra combinada hispano-francesa contra una de las escuadras de la Marina Real Británica. Al divisarse las dos, cerca del cabo que da nombre a la batalla, se dispusieron en orden de combate, formando cada una en línea. Maniobraron para encontrarse, cuando estuvieron a tiro las dos columnas de navíos, se ordeno abrir fuego a discreción.

 

En la vanguardia de la combinada hispano-francesa navegaban 6 navíos españoles, fueron los que soportaron el mayor peso de la batalla. Dos de estos navíos fueron desarbolados, llevados por el viento hacia el enemigo y capturados.  

 

En la cola, los últimos buques franceses no entraron en combate, desaprovecharon la oportunidad que da la ventaja numérica, pues el combate se libró entre 15 navíos británicos y 20 de la combinada. 

 

A la mañana siguiente se realizaron maniobras para reanudar el combate, no obstante Calder, el almirante inglés lo rehuyo, poniendo rumbo de huida. El general español al mando, Gravina, expreso gran disgusto, con el mando francés, al ver como el enemigo huía con dos de sus navíos sin intentar su caza. 

 

El cuadro

La pintura está realizada al óleo, tiene una dimensiones de 128x82 cm. Muestra el primer navío francés y los subsiguientes españoles formando una línea, en paralelo se aprecian algunos navíos británicos. En la pintura se ve entre el humo y la niebla, los dos buques desarbolados que el viento ha llevado al otro lado de la línea enemiga. También se muestran 3 botes, estos eran obligatoriamente arriados y puestos en el mar, su cometido era evitar heridas por astillas, dejar el paso franco en el combés y una vez en el agua facilitar la trasmisión de mensajes entre navíos.

 

El cuadro está hecho por encargo y será expuesto en el Museo Histórico Militar de A Coruña.

Agradecimientos

Agradecemos a Alejandro Yañez sus consejos, y comentarios, que han ayudado sin duda a mejorar la obra gracias a su gran conocimiento sobre los navíos del siglo XVIII. 

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Juan Sebastián Elcano navegando

 

Juan Sebastián Elcano visto de través. Óleo sobre papel (disponible reproducción)

Juan Sebastián Elcano visto desde la proa (disponible reproducción)

Hemos realizado estas dos pinturas por encargo para un oficial que ha navegado en el Buque Escuela Juan Sebastián Elcano en dos ocasiones; la primera de guardiamarina, como todos los oficiales de la Armada que pasan por la Escuela Naval, y la segunda como oficial del buque. Al hacer el encargo en principio no teníamos claro que barco pintar, pero tras una breve conversación no tuvo duda sobre qué buque retratar; el Juan Sebastián Elcano es el navío más querido de nuestra Armada y fue elegido sin dudar.

Estas pinturas han sido realizadas al óleo sobre sendas tablas enteladas, las vistas: de costado y de proa, la idea era dejar a su elección cual de las dos adquirir. Finalmente las dos fueron adquiridas .

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Pirograbado de un Navío Español

Hemos realizado una obra de carácter mixto, entre tecnológica y tradicional: un pirograbado láser sobre tabla, de un navío español del siglo XVIII, pintado posteriormente con métodos tradicionales (pinceles y pintura acrílica).

En primer lugar, elaboramos un esquema inicial basado en una visión original y sencilla de una de aquellas imponentes naves que sostuvieron el grandioso edificio político de la Monarquía Católica española. El esquema determina un patrón o conjunto de líneas y trayectorias sobre las que el cabezal del láser deja su rastro carbonizado sobre el soporte a utilizar.

Las imágenes insertas a continuación muestran el patrón láser y el resultado final del trabajo. En este caso se trata de una pintura acrílica sobre tabla a 40 x 26 cm, aunque se puede realizar a cualquier tamaño.

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Tierra del Fuego

 

 

Tierra de Fuego, Óleo sobre lienzo (70x50 cm)

Las tres naos de la expedición de Magallanes cruzan por primera vez en la historia el canal que dio en llamarse  "Estrecho de Magallanes" en honor de su almirante.

Adquiera esta pintura al óleo por 250€.

 

Cruzando el estrecho

El anhelado  encuentro de un paso entre los dos océanos se ha consumado. Después de meses de desesperada  búsqueda, de explorar los interminables canales patagónicos, con lluvia y frio constantes, el bote enviado en busca de la salida al mar vuelve con la buena nueva, han encontrado un océano a pocos días de distancias, este será bautizado con el nombre de Pacífico, aunque posteriormente comprobarán que no hacía honor a su nombre. 

En las orillas se divisan fogatas de las que emanan columnas de humo, no están solos, en adelante estás tierras se conocerán como "Tierra de Fuego".

Solo quedan ya tres de las cinco naos que partieron de Sevilla, la última desertó aprovechando la oportunidad que le brindaron los intrincados canales patagónicos.  Las tres supervivientes surcarán el Pacífico  rumbo a lo desconocido donde su capitán morirá. Juan Sebastián Elcano tomará el mando de la Nao Victoria que finalmente completará la circunnavegación del globo, pero esto ya es una hitoria para una próxima pintura.

 

 

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PRIMUS CIRCUMDEDISTE ME II

 

 

Salidad de la expedición con la Nao Victoria en primer plano, Óleo sobre tela (65x46 Cm).         
    Obra no disponible, precio 215€ (VENDIDA)

 El 10 de agosto de 1519 partieron de Sevilla cinco naos, con la cruz en la vela del trinquete y en sus mástiles la bandera del Rey de Castilla. Dejan atrás el puerto fluvial de Sevilla con sus galeras, barcazas, y botes, arremolinados en pos de la expedición. Solo su capitán Fernando de Magallanes sabe el rumbo que han de surcar una vez lleguen a mar abierto, buscaban la ruta a las islas Molucas, origen de la especiería.

 

Tres años después de su partida y habiendo encontrado una nueva ruta a la Molucas, tras haber circunnavegado el mundo por primera vez, llegará a España la nao Victoria, la única nave superviviente, al mando esta del ilustre Juan Sebastián Elcano.

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Fragata Almansa



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La Fragata Almansa

La Fragata Almansa se botó en EL Ferrol en 1864. Construida en madera y con una eslora de 85 metros, desplazaba 3900 toneladas y disponía de maquinaria de vapor capaz de suministrar 600 caballos a su hélice propulsora. Con una tripulación de unos 600 hombres, estaba armada con un total de 50 cañones de diversos calibres, lo que revelaba una potencia de fuego nada desdeñable.

En 1866 combatió en El Callao al mando de Victoriano Sánchez Barcáiztegui. Poco después, durante la aguda crisis nacional de la I República, se vio envuelta en la lucha cantonalista de Cartagena hasta que fue apresada por navíos ingleses y alemanes y devuelta a las autoridades republicanas. Corría el año de 1873.

Finalmente en 1886, tras diversas vicisitudes operativas, la fragata Almansa pasó a desempeñar funciones de buque escuela, primero de guardiamarinas y después de marinería. Acabó sus días como pontón flotante y depósito de marinería en El Ferrol. Fue dada de baja en 1899.

Fuente: Fragata Almansa (1865)

Nuestra pintura naval

Hemos pintado a la Almansa en plena navegación atlántica. La Almansa, una hermosa fragata poderosamente armada, fue transformada en buque escuela en 1886 y es recordada en el nombre del palo mayor proel del Juan Sebastián Elcano.

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Fragata Princesa de Asturias

Fragata a hélice Princesa de Asturias (Disponible)

Adquiera la escena en lámina u óleo.

Fragata a hélice siglo XIX

Las corbetas y fragatas a hélice llenaron toda una página de la historia naval española, dando una idea del buen desarrollo de la construcción naval de la época, ejemplo de ello es la fragata Princesa de Asturias de 1576 toneladas construida en el año 1859 en la Carraca. 

Las fragatas a hélice fueron protagonistas de la guerra del Pacífico, su desempeño fue notable, mostrando su calidad marinera y de construcción. Soportaron una campaña muy dura lejos de España demostrando su valía.

La fragata Princesa de Asturias, llamada Asturias, da nombre a uno de los palos del actual buque escuela Juan Sebastián Elcano, pues los palos nombran los que fueron predecesores como buques escuela de la Armada Española. 

Ampliación del óleo Fragata Princesa de Asturias

La corbeta Nautilus



Adquiera la escena en lámina u óleo.

La Corbeta Nautilus

La Nautilus, predecesora del Juan Sebastián Elcano como buque escuela, fue una corbeta de la Armada Española botada en Glasgow en 1866 como Carrick Castle, tal era el nombre original del clíper de 59 metros de eslora y 1500 toneladas de desplazamiento que adquirió España en 1866 para formar a sus guardiamarinas.

La Nautilus fue el primer buque de la Armada Española en visitar Cuba tras su independencia, arribando al puerto de La Habana en junio de 1908. Finalmente, tras ser sustituida por el Galatea primero y el Elcano después como buques escuela, la Numancia acabó sus días como aula a flote en La Graña hasta causar baja en la Armada en 1933.​

Fuente: Nautilus (1886)

Nuestra pintura naval

Hemos pintado a la Numancia arribando con el ocaso a una costa cualquiera. La Nautilus, un hermoso clíper británico transformado en buque escuela español es recordado en el nombre del palo de mesana del Juan Sebastián Elcano.

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El Galatea



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El Galatea

De origen escocés (Glasgow,1896) y diseñado como “tea trader” o carguero de té, el Glenlee -nombre originario del Galatea- realizó múltiples navegaciones al servicio de navieras británicas e italianas hasta 1922, año en que fue adquirido por la Armada Española para transformarlo en buque-escuela de guardiamarinas.

En 1925, y partiendo de Cádiz, el Galatea comenzó sus periplos de formación para guardiamarinas, hasta que unas desafortunadas reformas estructurales obligaron a amarrarlo en el Arsenal del Ferrol, una vez finalizado su último viaje de instrucción en 1959.

Desde ese año y hasta 1982, en que fue definitivamente dado de baja en las listas de la Armada, el Galatea tuvo una existencia un tanto gris, especialmente para un buque que había desplegado su majestuoso velamen a lo largo y ancho de mares y océanos. Sin embargo, pese a su triste hundimiento en el lecho del río Guadalquivir, lúgubre presagio de su inevitable desguace, el Galatea habría de resucitar por mano británica, de manera que tras ser reflotado y reparado, vuelve a mostrarse flamante en el puerto de Glasgow... con pabellón de la Unión Jack.

Fuente: blog Buque Escuela de Maniobra "Galatea"

Nuestra pintura naval

En esta pintura hemos idealizado al Galatea navegando a todo trapo. La tripulación comienza a subir por las jarcias y a prepararse para la maniobra. El Galatea, un hermoso buque cuya historia ha quedado un tanto relegada por el mítico J. S. Elcano, bien merecía una pintura de artemilitarynaval.

La Virgen del Carmen

Nuestra Señora del Carmen, Patrona de la Armada Española

Tomando como modelo la estatua de la Santísima Virgen de Carmen que preside la capilla del Colegio de Huérfanos de la Armada (C.H.A.) y que fue regalo de S.M. el Rey Alfonso XIII, allá por los primeros años de existencia del ya centenario colegio, hemos realizado esta obra homenaje a la excelsa patrona de nuestros marinos. En el rosetón hemos incorporado el escudo del CHA, cuna docente de una buena parte de la oficialidad de la Armada Española.

Para ejecución de esta obra semi-manual y reproducible, la pintura propiamente dicha ha sido realizada con técnicas mixtas que incorporan acrílicos y pinturas metalizadas para dorados y plateados. El marco está confeccionado sobre madera de nogal, siendo las dimensiones de la obra de 16,5 x 35 cm, aunque pueden también trabajarse otros tamaños.

Disponible.

Salve estrella de los mares,
de los mares, iris de eterna ventura.
Salve, oh fénix de hermosura,
Madre del divino Amor.
De tu pueblo a los pesares
tu clemencia de consuelo,
fervoroso llegue al cielo
hasta ti, hasta ti nuestro clamor.


Salve,
Salve, estrella de los mares,
Salve, estrella de los mares.
Sí, fervoroso llegue al cielo
hasta ti, hasta ti nuestro clamor.
Salve estrella de los mares,
estrella de los mares.
Salve, Salve, Salve, Salve.

Autor: C.Oudrid

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Corbeta Descubierta F-31

La Hormiga Atómica

• PINTURAS AL ÓLEO: Precio según tamaño:
• REPRODUCCIÓN SOBRE LIENZO ENMARCADO:
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La Clase Descubierta

La corbeta Descubierta, primera de su clase, fue un buque de diseño enteramente español y construido por la Empresa Nacional Bazán en los astilleros de Cartagena. En julio de 1978 fue entregada a la Armada Española para integrarse en la 21ª Escuadrilla de Escoltas con base en Cartagena.

La Descubierta estaba poderosamente armada y disponía de una muy respetable capacidad anti-superficie. Precisamente, su potencia armamentística en relación a su tamaño, hizo que a las unidades de esta clase se las denominara cariñosamente como las "hormigas atómicas".

En el año 2000, tras participar activamente en múltiples misiones navales -incluyendo su presencia en aguas del Golfo Pérsico durante la Primera Guerra del Golfo (1990)- fue clasificada y configurada como Patrullero de Altura, situación en la que quedó hasta el 6 de junio de 2009, fecha en la que causó baja en las listas de la Armada Española.

Nuestra pintura

Nuestra pintura ilustra a la corbeta Descubierta peleando contra una mar embravecida. Se deja intuir su primer numeral (F-31) en su costado de estribor y el escudo de la 21ª Escuadrilla en el puente. .

Para saber más

Wikipedia: Descubierta (F-31)

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Marinero

Colección de Uniformes Militares

Marinero. Figura 49

Nueva Pintura militar original de nuestra colección de uniformes militares. Se trata de un trabajo de técnica mixta sobre soporte de madera (ver condiciones).

Disponible

La Figura

Representa un marinero de la Armada en uniforme de gala para parada. La figura está tomada de un trabajo nuestro realizado con anterioridad y que obra en la colección Soldados de España. Para esta ocasión hemos aislado al marinero con el que confeccionamos la lámina correspondiente, llevándolo a un soporte de madera de 25 x 35 cm para trabajarlo con pinturas acrílicas y metálicas. El resultado es el mostrado en la imagen que acompaña a esta entrada.

Todas nuestros trabajos son susceptibles de ejecutarse en esta técnica, sean obras sobre uniformidad, temática naval o aeronáutica en cualquiera de sus modalidades.

Más figuras de nuestra Colección de Uniformes Militares.
Si desea contactar con nosotros para exponernos necesidades específicas

La defensa de Bocachica

La defensa de Bocachica. Cartagena de Indias (Ver Coleeción Blas de Lezo)

Adquiera la escena en lámina u óleo.

Combate naval de Bocachica

En la defensa de Bocachica el almirante Blas de Lezo utilizó un ingenioso sistema de rampas para alargar el tiro de los cañones españoles. El almirante inglés desesperado ante la efectividad de tal medida mandó entonces acercarse a uno de los navíos británicos con el objeto de mejorar la efectividad del ataque. En respuesta se prepararon la Galicia y el navío San Felipe para contrarrestar el osado y peligroso desafío del Inglés sobre las baterías de costa del Fuerte de San Luis y San José. 

Las cadenas de la bocana fueron bajadas y los dos  buques salieron al encuentro del navío enemigo. Blas de Lezo veía la oportunidad única de enfrentarse a un número reducido de barcos enemigos dada la inmensa superioridad  de su rival en la mar.

Durante el combate el San Felipe fue extremadamente efectivo ya que sus cañones castigaron duramente la amura del británico. Parte del plan de Lezo era usar la Galicia como cebo para que el navío San Felipe realizara un abordaje para el que se preparo la infantería abordo de dicho buque. En medio de la refriega un buque Inglés se acerco para socorrer al que estaba siendo doblegado por la artillería española y que estaba en serios aprietos. La Galicia aprestó hombres en las gavias de proa para lanzar objetos incendiarios sobre la cubierta de la nave intrusa recién llegada, la medida fue efectiva aunque no llegó a causar daños definitivos en la nave auxiliadora.

Finalmente el navío inglés vio las de perder y aprovecho la oportunidad, cuando la tuvo, de retirarse maltrecho. Por su parte los navíos Galicia y San Felipe habían recibido un duro castigo en cuanto a bajas, no obstante el peligroso ataque fue abortado por el momento. Los numerosos heridos fueron transportados a Cartagena en el África, este buque hizo las veces de hospital y transporte.

Dentro de la laguna y protegidos por las cadenas la Galicia y el San Felipe permanecen ergidos y desafiantes al tremendo poder de la flota británica desplegada ante Cartagena.  

Primer anillo de defensa

La defensa de Cartagena comprendía varios anillos estratégicos de defensas, La presente ilustración hacer referencia al primero. En próximas entradas iremos creando pinturas relativas al resto de los hitos y batallas clave en la exitosa defensa de Cartagena de Indias.

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Referencia

1. EL DÍA QUE ESPAÑA DERROTÓ A INGLATERRA , Pablo Victoria (EDAF)

2. Biografía de don Blas de Lezo

Buque Oceanográfico BIO Las Palmas A-52

Óleo sobre tabla (46 x 40 Cm)

Interpretación en lámina naval, de la Colección IV de Historia Naval Española

• PINTURAS AL ÓLEO: Tamaño: A partir de 46 x 38 cm; Soporte: Tabla entelada; Precio: Desde 150 Euros + gastos de envío.
• REPROGRAFÍA SOBRE LIENZO TOTALMENTE ENMARCADO: Ver especificaciones.
REPRODUCCIONES Y LÁMINAS: Tamaños: Desde A3 en adelante (normalizados o personalizados); Soportes: Papel, cartón pluma, lienzos con o sin bastidor, tabla entelada, vinilo, etc.; Precio: Desde 10 Euros + gastos de envío.
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El BIO Las Palmas

Primer buque científico Español en la Antártida. El BIO Las Palmas fue concebido como remolcador de altura y posteriormente modificado por la Armada Española para dar apoyo en misiones de ámbito científico. El año 1988 inicia la primera campaña Antártica, siendo el primer buque científico español en realizar misiones de ese continente.

Este buque de la Armada fue el protagonista del salvamento del buque ruso Lyubov Orlova, curiosamente el Lyubov Orlova fue encontrado años mas tarde a la deriva cerca de Irlanda.

Enlaces relacionados 

Bio Hesperides entre el hielo 

Hespérides, Armada Española  

 

Pintura Naval

 

Óleo de encargo del destructor Jorge Juan perteneciente a la 21 escuadrilla de la Armada Epañola, la formada por los llamdos 5 Latinos. Estos barcos comprados a la US Navy entraron en servicio en nuestra Amada a finales de los años 50. 

Destructor Jorge Juan

Destructor Jorge Juan (D25). Óleo sobre bastidor

Apunte al óleo del barco

Fragata Blas de Lezo navegando con mar gruesa.

Tecnica mixta

Esta pintura de la fragata Blas de Lezo se ha construido en dos pasos;  el primero ha consistido en la realización de un óleo sobre lienzo con la técnica tradicional, en el segundo  el artista Gonzalo Moreno ha tratado de forma digital la imagen previamente escaneada de la tela. Este segundo paso ha reinterpretado el mar imprimiendo un carácter especial a la obra. También se ha cambiado ligeramente la posición del barco consiguiendo la sensación de estar remontado la ola que entra por la proa. 

 Existen reproducciones digitales disponibles en papel  de alta calidad. Para solicitar alguna reproducción pónganse en contacto con nosotros a través del correo que viene en el lateral de este blog.

 

Esta es la imagen del óleo de la fragata Blas de Lezo antes del tratamiento digital 

 

 

Oleo sobre lienzo de la Fragata Blas de Lezo

 

  La imagen de la obra digital se puede ver en el blog de pinturamarina

  

Obra digital de la Fragata Blas de Lezo

 

 

Pintura Naval

Post by Foro Naval.

LA CARRERA DEL GLORIOSO

El Cazador cazado

Òleo sobre lienzo (100x70 Cm)

Pintura

Esta pintura naval está inspirada en la gesta del buque español El Glorioso. Representa uno de los cuatro encuentros que sostuvo con la Royal Navy. El titulo del cuadro, El Cazador cazado, viene de la inversión de papeles que se dio, la presa cazó a los que iban a ser sus verdugos en tres ocasiones, en la cuarta solo cesó el combate al agotar el buque español su munición. 

Otros bocetos de El Glorioso

He hecho además del cuadro anterior algunos bocetos con la idea de seguir el hilo de las historia de la llamada "Carrera del Glorioso", este es uno de ellos:

"El glorioso" visto desde la cubierta del buque atacante inglés

Óleo y arte digital

En éste un oficial mira incredulo al otro barco inglés envuelto en humo, El Glorioso pasa al barco británico dejándolo desarbolado, mientras los artilleros se afanan infructuosamente en detenerlo.

Enlaces relacionados

 http://singladuras.jimdo.com/la-guerra-del-asiento/6-la-carrera-del-glorioso-1747/ 

 http://es.wikipedia.org/wiki/Carrera_del_Glorioso

Episodio anterior

Episodio II: La Carrera del Glorioso

Arte Naval