Parada técnica



Adquiera la escena en lámina u óleo.

El guardia civil y la Confederación

La Renfe Serie 242f-2001 a 2010, conocida como la Confederación fue una locomotora de vapor construida en España en la década de los cincuenta del siglo pasado; concretamente la primera "Confederación" se terminó en octubre de 1955 llegando a alcanzar en pruebas una velocidad de 140 km/h con un tren de 480 toneladas. Algo después alcanzaría el récord de velocidad en tracción vapor en España con una punta de 150 km/h. Con una potencia de 4226 CV, fueron las locomotoras de serie mas potentes de Europa.

Fuente: Renfe Serie 242f-2001 a 2010

Nuestra pintura

Hemos pintado a la "Confederación" en una parada técnica, bajo la atenta mirada de un guardia civil de caballería de la época que observa las operaciones que personal ferroviario realiza a lomos del mastodonte de acero.

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AVIOCAR

CASA C-212 "Aviocar"

CASA C-212  Ala 21

La lámina de nuestro perfil carece de maquetación alguna, aunque ofrecemos la posibilidad de personalizarla, tanto en componentes del avión (numerales, configuración, etc.) como en diseño de maquetación de lámina para necesidades específicas. Interesados

El CASA C-212 Aviocar es un avión bimotor de transporte táctico con capacidad STOL. Fabricado desde los años setenta del siglo pasado por la empresa española Construcciones Aeronáuticas S. A. han llegado a construirse un toral de 477 aparatos, siendo en 2012 cuando se entregó el último Aviocar de este prolífico modelo de la industria nacional.

La calidad de su diseño y sus magníficas prestaciones bien avalada por su gran éxito comercial: 478 aparatos vendidos para 92 operadores civiles y militares. El CASA C-212 "Aviocar" constituye, sin lugar a dudas, el mayor éxito de la industria aeronáutica española.

Fuente: CASA C-212 "Aviocar"

Nuestro perfil

Hemos pintado un Aviocar con su más clásica fisonomía: la correspondiente al esquema de camuflaje que fue típico de nuestro Ejército del Aire por unos cuantos años.

Fragata Almansa



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La Fragata Almansa

La Fragata Almansa se botó en EL Ferrol en 1864. Construida en madera y con una eslora de 85 metros, desplazaba 3900 toneladas y disponía de maquinaria de vapor capaz de suministrar 600 caballos a su hélice propulsora. Con una tripulación de unos 600 hombres, estaba armada con un total de 50 cañones de diversos calibres, lo que revelaba una potencia de fuego nada desdeñable.

En 1866 combatió en El Callao al mando de Victoriano Sánchez Barcáiztegui. Poco después, durante la aguda crisis nacional de la I República, se vio envuelta en la lucha cantonalista de Cartagena hasta que fue apresada por navíos ingleses y alemanes y devuelta a las autoridades republicanas. Corría el año de 1873.

Finalmente en 1886, tras diversas vicisitudes operativas, la fragata Almansa pasó a desempeñar funciones de buque escuela, primero de guardiamarinas y después de marinería. Acabó sus días como pontón flotante y depósito de marinería en El Ferrol. Fue dada de baja en 1899.

Fuente: Fragata Almansa (1865)

Nuestra pintura naval

Hemos pintado a la Almansa en plena navegación atlántica. La Almansa, una hermosa fragata poderosamente armada, fue transformada en buque escuela en 1886 y es recordada en el nombre del palo mayor proel del Juan Sebastián Elcano.

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• Fragata Princesa de Asturias
• El Galatea
• Corbeta Nautilus
• Juan Sebatián Elcano

Focke Wulf 190 de la Cuarta Escuadrilla Azul

FW 190 de la Escuadrilla Azul, óleo sobre papel, firmado: Armyna. 
(Disponible)  pedidos en artemilitarynaval@gmail.com

La 3ª y 4ª Escuadrilla Azul contaron con el más moderno Focke Wulf 190, en la pintura al óleo vemos este modelo sobrevolando los cielos de Rusia con los campos nevados a sus pies. En el cuadro hemos representado el avión portando  el emblema de la escuadrilla sobre el capó(1), este consistía en los colores nacionales con el escudo de la Luftwaffe y el de la Patrulla Azul con el conocido "Vista, suerte y al toro" superpuesto. Por lo demás el aparato luce el esquema con el clásico color amarillo en la parte frontal, y baja, del morro y en la parte posterior del fuselaje.

(1) Hemos incluido el escudo sobre el morro siguiendo el esquema de algunos perfiles que así lo representan, aunque no hemos visto por el momento ninguna evidencia fotográfica.

Portadas de libros

Realizamos cuadros y láminas para ilustrar libros de historia. En concreto se puede apreciar en este libro de la colección Fuerza Aérea Española, de la editorial Almena, la inclusión de nuestro cuadro de una escena de caza de la Primera Escuadrilla Azul. 

El libro se puede adquirir pinchando en la siguiente imagen:

Otros cuadros de la colección

Escuadrilla Azul(II)

Escuadrilla Azul de la Luftwaffe

3ª Escuadrilla Aérea

Fragata Princesa de Asturias

Fragata a hélice Princesa de Asturias (Disponible)

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Fragata a hélice siglo XIX

Las corbetas y fragatas a hélice llenaron toda una página de la historia naval española, dando una idea del buen desarrollo de la construcción naval de la época, ejemplo de ello es la fragata Princesa de Asturias de 1576 toneladas construida en el año 1859 en la Carraca. 

Las fragatas a hélice fueron protagonistas de la guerra del Pacífico, su desempeño fue notable, mostrando su calidad marinera y de construcción. Soportaron una campaña muy dura lejos de España demostrando su valía.

La fragata Princesa de Asturias, llamada Asturias, da nombre a uno de los palos del actual buque escuela Juan Sebastián Elcano, pues los palos nombran los que fueron predecesores como buques escuela de la Armada Española. 

Ampliación del óleo Fragata Princesa de Asturias

La corbeta Nautilus



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La Corbeta Nautilus

La Nautilus, predecesora del Juan Sebastián Elcano como buque escuela, fue una corbeta de la Armada Española botada en Glasgow en 1866 como Carrick Castle, tal era el nombre original del clíper de 59 metros de eslora y 1500 toneladas de desplazamiento que adquirió España en 1866 para formar a sus guardiamarinas.

La Nautilus fue el primer buque de la Armada Española en visitar Cuba tras su independencia, arribando al puerto de La Habana en junio de 1908. Finalmente, tras ser sustituida por el Galatea primero y el Elcano después como buques escuela, la Numancia acabó sus días como aula a flote en La Graña hasta causar baja en la Armada en 1933.​

Fuente: Nautilus (1886)

Nuestra pintura naval

Hemos pintado a la Numancia arribando con el ocaso a una costa cualquiera. La Nautilus, un hermoso clíper británico transformado en buque escuela español es recordado en el nombre del palo de mesana del Juan Sebastián Elcano.

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