Mirage F-1

Aviones de Guerra

Arte Digital



Mirage F-1 C.14 Ala 14

Disponible

El Mirage F1 (C.14 en denominación española) es un avión de diseño francés con funciones de superioridad aérea y de ataque. Es una evolución de los Mirage III, aunque con alas en configuración flecha de diedro negativo que le proporcionan, respecto a sus predecesores delta, unas prestaciones mejoradas tanto en maniobrabilidad como en despegues y aterrizajes cortos. Este caza de tercera generación construido por la empresa Dassault Aviation, ha sido exportado a una docena de países y de él se han fabricado más de 700 ejemplares.

El Ejército del Aire de España adquirió el F1 a mediados de la década de los setenta. Las primeras 15 unidades, de la versión F1-C, fueron destinadas al 141 Escuadrón del Ala 14, con base en Los Llanos (Albacete). Nuevos pedidos y nuevas incorporaciones del F-1 hicieron posible la creación del 142 Escuadrón, mientras las veinticuatro unidades de la versión F-1E formaron la punta de lanza del Mando Aéreo de Canarias.

La vida operativa de los F-1 españoles finalizó, tras 38 años de servicio, en junio de 2013. Durante todo ese tiempo, los casi cien Mirage F-1 C.14 con los que ha contado el Ejército del Aire, han constituido un pilar fundamental de la defensa nacional, habiendo volado en las Alas 11 de Manises (Valencia), 14 en Albacete y 46 en Gando (Gran Canaria). Su sustituto es el Eurofighter.

El avión de nuestra lámina representa al F-1 C.14 perteneciente al Ala 14 -Albacete-, y porta el diseño decorativo creado por "Gallo&Mecha Ltd - Tiger makers" para la celebración del 30 Aniversario del 142 Escuadrón del Ala 14.

Esta ilustración de militaría obra en nuestra Colección de Perfiles de Material Militar. Son personalizables. Consulta nuestras opciones o contacta con nosotros para exponernos necesidades específicas.

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El Navío Santísima Trinidad II

Estado actual de la pintura

Una vez finalizada la escena que os mostramos en la última entrada del Santísima Trinidad nos disponemos a realizar dicha obra al óleo. Vamos a mostrar como en otras ocasiones la evolución de la obra paso a paso de este coloso que terminó sus días heroicamente en la Batalla de Trafalgar.

1. Prepintado con acrílico

Después de dibujar el barco sobre un lienzo de 130x89 Cm pintamos la zona del cielo y el mar con una mezcla de tierra de siena tostada y rojo. 

Pintamos las sombras sobre las velas con tierra de siena y las partes oscuras del barco con azul de prusia.

A continuación empezamos a trabajar el mar dando un primer relieve a las olas.

El casco del barco visto de cerca.

2. Empezamos con el óleo

Empezamos con el óleo, propiamente dicho, después de haber dado una capa de azul en el cielo y en el mar con pintura acrílica. Esta primera capa solo afecta a las bandas rojas y a una pequeña sección de las velas.

Expedición de Alessandro Malaspina

Con esta escena de arte naval queremos rendir homenaje a los exploradores de la Armada Española que realizaron viajes de investigación alrededor de un mundo en parte por descubrir. En especial a Alessandro Malaspina y José de Bustamante y Guerra.

Disponible.

Pintura de Alessandro Malaspina buscando el Paso del Noroeste

Las corbetas Atrevida y Descubierta de la expedición española al mando de Alessandro Malaspina fondeadas en la Bahía de Yakuta. El propósito de la expedición es encontrar un paso al Atlántico Norte, el famoso Paso del Noroeste. Ya sabemos que ese paso no existe en esa latitud pero comprendemos la excitación de la tripulación que explora tierras casi vírgenes para un mundo occidental que casi no ha pisado esos territorios, ni navegado esos mares. 

La escena muestra las dos corbetas en un día muy luminoso, rodeadas de aguas heladas. El blanco y el azul celeste predominan sobre el resto de colores. Las únicas notas diferentes son el rojo y amarillo de la bandera española y las bandas de los cascos de las corbetas. Estos matices dan equilibrio cromático a la escena.

Reseña histórica

Las famosas expediciones de Cook y La Perouse fueron las precursoras de posteriores viajes científicos, en España Alessandro Malaspina y  José de Bustamante y Guerra propusieron al gobierno un viaje de exploración alrededor del mundo. Los objetivos del viaje serían políticos y científicos, los políticos perseguirían el mejor conocimiento de los territorios de la corona en todos sus aspectos, y los científicos aumentar conocimientos geográficos, botánicos y astronómicos. En cuanto a los conocimientos geográficos se buscó un paso entre el Pacífico y el Atlántico por el norte, el famoso paso del Noroeste  que fue finalmente descubierto por Roald Amundsen en 1906, más de cien años después.

Intrigas políticas malogran el éxito de la expedición

Tras su vuelta, Malaspina es acusado de intrigas políticas contra Godoy. También se le acusa de instigar la revolución en las colonias. El nuevo monarca Carlos IV no le respalda y acaba acusado y sentenciado a 10 años de cárcel. Al final esta condena es conmutada por el destierro, su destino final es su tierra natal, Italia, donde terminará sus días.

El producto de sus viajes  será un compendio científico que permanecerá olvidado hasta que en 1885 salga a la luz rescatado por el oficial de marina Pedro Novo y Colson. Los resultados científicos fueron de primera magnitud, no siendo superados por ninguna expedición española llevada acabo hasta esa fecha. Hoy día existe una colección, el herbario de Neé, en el Jardín Botánico de Madrid que así lo atestigua.

Enlace externo relacionado

Encuentran el fondo Ártico los barcos que intentaron el paso del Noroeste en 1845.

Referencias

Las corbetas del rey, viaje alrededor del mundo de Alejandro Malaspina

ARTE NAVAL

COUGAR VIP 402 Escuadrón

Helicópteros

Arte Digital



AS 332 Super Puma 803 Escuadrón

Disponible

Del Eurocopter Cougar ya hemos escrito en la entrada FAMET COUGAR de este blog, siendo también mencionado en nuestro artículo del Super Puma del 803 Escuadrón del Ejército del Aire. Por ello remitimos a esos trabajos previos la breve reseña del aparato que presentamos en esta entrada.

En esta lámina hemos querido representar un helicóptero muy familiar para los españoles, pues rara es la persona que no haya mirado hacia arriba por el potente tronar de las aspas de esta excelente aeronave; y ello es así porque el Cougar HT-27 del Ejército del Aire, es un medio de transporte muy utilizado por las altas personalidades del Estado para cumplir sus múltiples cometidos institucionales.

Los Cougar HT-27 se encuadran en el 402 Escuadrón del Ejército del Aire, cuya misión principal es el transporte de las altas personalidades del Estado, como son los miembros de Casa Real, los titulares de la Presidencia del Gobierno o responsables de los distintos Ministerios.

Por su lado, el 402 Escuadrón fue creado en 1975 con la designación inicial de Unidad de Helicópteros, siendo equipado en aquella sazón con aparatos AS.330 Puma y Bell 205. Tres años después, la Unidad de helicópteros recibiría su denominación actual de 402 Escuadrón de Fuerzas Aéreas.

El 402 Escuadrón tiene su base en el Aeródromo Militar de Cuatro Vientos, habiendo realizado desde su creación más de 43.000 horas de vuelo.

Respecto a la técnica de elaboración de las laminas, el trabajo es puramente manual, a base de ratón, paleta de colores digitales y mucha paciencia.

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EUROCOPTER AS 332 Super Puma

Helicópteros

Arte Digital

AS 332 Super Puma 803 Escuadrón

Disponible
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El Aerospatiale AS332 Super Puma es un helicóptero utilitario multipropósito de tamaño medio resultante de la evolución del exitoso SA 330. De mayor longitud y potencia, el Super Puma mejora notablemente las prestaciones y capacidades de servicio de su antecesor Puma. La fabricación inicial de estos aparatos estuvo a cargo de la empresa francesa Aérospatiale, aunque actualmente es producido por Eurocopter, grupo empresarial que integra, además de la citada Aerospatiale, a diversas empresas aeronáuticas europeas.

La familia de helicópteros polivalentes Puma vuela desde 1978, disponiendo de múltiples versiones para uso tanto civil como militar. La versión militar del Super Puma es el AS-532 Cougar cuya producción comenzó en 1990.

En nuestra lámina hemos querido representar un Super-Puma AS322 (HD-21) del 803 Escuadrón del Ejército del Aire, unidad basada en Getafe y dependiente operativamente del Mando Aéreo de Combate; realiza principalmente funciones SAR, de recuperación de personal y de evacuación aérea medicalizada; secundariamente puede realizar también operaciones aéreas especiales.

En cuanto a la técnica de elaboración de las laminas, el trabajo es puramente manual, a base de ratón, paleta de colores digitales y mucha paciencia.

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Patrulleras Medias de la Guardia Civil

RODMAN R-55

Lámina Militar-Técnica Digital



RODMAN R-55

Disponible

Breve reseña de las R-55

Las embarcaciones representadas en la imagen son las patrulleras medias del Servicio Marítimo de la Guardia Civil. Todas ellas han sido construidas en las instalaciones de la empresa Rodman en Vigo, mostrándose en esta entrada las diferentes versiones del modelo R-55, desde las que equiparon inicialmente al Servicio Marítimo en la época de su nacimiento, allá por el año 1992, hasta el modelo más avanzado en diseño y prestaciones R55HJ. La patrullera situada el la parte inferior de la imagen, es una variante del modelo 55 de Rodman que equipa a las unidades del Servicio Marítimo de la Guardia Civil de Canarias. Esta especificidad se debe a que su financiación fue resultado de la colaboración institucional entre el Ministerio del Interior y el Gobierno de la Comunidad Autónoma de Canarias.

Estas embarcaciones son capaces de desarrollar las altas velocidades necesarias para la represión del contrabando y la lucha contra el tráfico de estupefacientes en el mar territorial de España, aunque también las hemos podido ver involucradas en la interceptación de los flujos marítimos de inmigración ilegal procedentes de las costas de África del norte y occidental.

El SEMAR o Servicio Marítimo de la Guardia Civil es el reponsable de materializar las funciones que la legislación vigente encomienda a la Guardia Civil en las aguas territoriales españolas. Se organiza en una Jefatura, en unos Servicios Marítimos Provinciales que se corresponden con cada una de las provincias del litoral español, y en una Unidad Central de Actividades Subacuáticas de la que dependen técnicamente 18 Grupos Especiales de Actividades Subacuáticas o GEAS.

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TOA M-577

Blindados

Arte Digital



Disponible

TOA de Mando M-577

El M-577 es la variante de puesto de mando del TOA M-113. De mayores dimensiones respecto al modelo del que deriva, su diseño busca dotar a los comandantes de las unidades mecanizadas de un vehículo que asegure la acción de mando en el campo de batalla. Así, su disposición interna, con techos más elevados y mayor espacio para la instalación de equipos de comunicaciones, mesas, etc., permite constituir puestos de mando móviles y protegidos.

Como todas las variantes del M113, la barcaza blindada está construida con planchas soldadas de una aleación de aluminio, magnesio y manganeso; el espacio del conductor se sitúa en la parte delantera izquierda y el compartimiento principal en parte posterior, al que se accede a través de un portalón abatible de accionamiento mecánico situado detrás del vehículo. Otra característica de estos ingenios es su flotabilidad, que le permite cierta capacidad anfibia utilizando sus orugas como propulsor acuático y la plancha anterior del casco como rompeolas.

CARACTERÍSTICAS

Peso: de 10,5 a 18 toneladas;
Propulsión: Motor Detroit Diesel 6V53T/TA, de 300/350 cv;
Velocidad máxima en carretera: 65 km/h;
Autonomía: 480 kilómetros;
Tripulación: 4 personas;
Armamento: Ametralladora de M2 de12,70 mm;
Protección: Planchas de aleación de aluminio, magnesio y manganeso (espesor: 19 a 32mm).

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