Vehículo de Exploración de Caballería

Blindados

Cartón para óleo

Cartón para pintar a mano perfiles exclusivos con las siguientes características:

• Técnica: óleo.
• Soporte: tabla entelada.
• Tamaño: 55 x 46 cm.
• Personalización: sí
• Precio: 150 Euros + gastos de envío.

Este esquema es utilizable para el resto de perfiles de nuestra colección.


Encargue su pintura.

El VEC, acrónimo de Vehículo de Exploración de Caballería, es un vehículo blindado sobre ruedas de caballería diseñado y fabricado por la empresa española ENASA-Pegaso partiendo del Blindado Medio sobre Ruedas. Su producción se inició a principios de los ochenta del siglo pasado para equipar a las unidades de reconocimiento de Caballería del Ejército Español.

A partir de 1994 el VEC fue sometido a modernizaciones varias que pasaban por reforzarle el blindaje de protección con nuevas planchas resistentes a impactos de proyctiles de hasta 14,5 milímetros, así como la reducción de la firma térmica del vehículo. También fueron instalados un sistema antiexplosiones y una motorización Scania.

CARACTERÍSTICAS

Peso en combate: 17 toneladas;
Propulsión: motor de gasolina Continental AV-1790-5B de 810 HP a 2.800 rpm.;
Velocidad máxima en carretera: 90 km/h;
Autonomía: 800 kilómetros;
Tripulación: 5 personas;
Armamento principal: cañón automático M242 Bushmaster de 25 mm;
Armamento secundario: 1 ametralladora MG-3S, de calibre 7,62 mm;
Protección: acero en la torre y aleación de aluminio en la barcaza.

Para saber más

• Wikipedia. VEC
• Regimiento Farnesio.

Este cartón para óleo también se puede adquirir en la modalidad ilustración de militaría obra en nuestra Colección de Perfiles de Material Militar. Es esta página podrá consultar nuestras opciones y contactar con nosotros para exponernos necesidades específicas.

Fragata Libertad navegando al alba

Para adquirir esta obra u otras entrar en comprar óleo
Óleo de la Fragata libertad de la Armada Argentina navegando al amanecer. Propulsado por sus 27 velas obtuvo el record de velocidad en cruce del Atlántico en el año 1966. El tiempo empleado fue de 8 días y 12 horas (La fragata ARA Libertad). 

Marinas al óleo

Esta marina al óleo está realizada sobre papel, sus dimensiones son de 60x50 Cm. Se ha utilizado una paleta de colores calientes que incluye rojo, violeta, amarillo y en menor medida verde y azul.  La fragata está representada a contra luz, las velas filtran la los rayos dándoles una característica tonalidad rojo ocre. El mar tiene transiciones del amarillo naranja claro, en las zonas iluminadas, al violeta azul oscuro (Otras marinas al óleo).

Buque escuela de la Armada Argentina

Desde mayo de 1963 cumple servicio formando a los futuros oficiales de la Armada Argentina. Tomó el relevo de su antecesor, como buque escuela, la fragata ARA Presidente Sarmiento. Desde entonces ha surcado los mares de todo el mundo como embajadora de la Republica Argentina.

Enlaces relacionados 

El apogeo de la Armada Española

Cartón preparatorio para Óleo

El vuelo del Montañés.

Trabajo preparatorio para la elaboración de un óleo en gran formato. Este esquema es utilizable para diversas alternativas artísticas basadas en técnicas tradicionales o de reprografía.

• PINTURAS AL ÓLEO: Precio según tamaño:
• REPRODUCCIÓN SOBRE LIENZO ENMARCADO:
• REPRODUCCIONES Y LÁMINAS:

Los cartones preparatorios para óleo constituyen, como apuntábamos arriba, los esquemas artísticos sobre los que elaboramos nuestras pinturas, sirviendo también de soportes gráficos para la confección de otros productos artísticos, tales como láminas, cerámicas, dibujos a plumilla, etc. Son escenas totalmente originales que tienen por temática preferente la historia naval y militar de España. En este caso se trata de representar la majestuosa navegación de las magníficas construcciones navales que produjo España en la segunda mitad del siglo XVIII. Para ello hemos realizado esta pintura militar del navío Montañés con el velamen desplegado, incluyendo las rastreras del trinquete, para volar sobre las olas de la Mar Océana. El navío ya forra su obra viva con las planchas de cobre que le fueron instaladas en 1805 y que aumentarían sus ya de por sí destacables cualidades marineras.

Con respecto a la historia del Montañes, dejamos este enlace a Todo a Babor, donde nuestros lectores podrán recabar una interesante síntesis histórica de este afamado navío de la Armada Española.

 

Desarrollo

Esta ha sido la pintura paso a paso para la fase preparatoria del cartón: partiendo del boceto inicial (1), se ha ido progresando en la vertiente de forma y volúmenes, pero trabajando al principio en blanco y negro (2). Las aproximaciones gruesas iniciales han ido elaborándose paulatinamente para preparar el trabajo en color. La aplicación de éste ha sido suave al principio (3) para ir saturándolo progresivamente en combinación con los ajustes tonales que se han considerado necesarios. Los últimos retoques se han reservado para los gallardetes y pabellones que enarbolaban los buques de aquella época.

 

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Fragata española del XVIII

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Buques escuela españoles del siglo XX

Cartón para Óleo

El Elcano y el Galatea.




Escena semielaborada del Juan Sebastián Elcano y el Galatea navegando juntos. Está a falta del trabajo de color y detalles diversos. Este esquema puede utilizarse para pintar óleos sobre cualquier soporte y tamaño, así como para la realización de otras alternativas artísticas basadas en técnicas tradicionales o de reprografía

Encargue su pintura.

En esta escena naval semi-elaborada, queremos representar a los dos buques escuela españoles por antonomasia del siglo XX; el Galatea y el Juan Sebastián Elcano. Muy conocido y renombrado el Juan Sebastián Elcano, no lo es tanto el Galatea, barco botado en Gran Bretaña en 1896 con el nombre Glenlee. Esta corbeta de tres palos fue comprada por España en 1922, en ejecución de las previsiones de la Ley Miranda para la adquisición de dos buques escuela para la Armada Española; el otro buque escuela sería construido en España (Cádiz) en 1927 y es el archiconocido Juan Sebastián Elcano.

Como decíamos, el Galatea fue asignado a la Armada en 1922 y tras múltiples vicisitudes náuticas y operativas, acabó amarrado en el arsenal de El Ferrol tras su último crucero de instrucción, allá por 1959. Finalmente, después de una oscura y poco marinera vida como pontón escuela, causó baja en la Armada en 1982. Afortunadamente y gracias a la iniciativa británica por recuperar un buque que el desinterés español había desahuciado, hoy es posible contemplar al Galatea, aunque bajo otro nombre y con la pintura negra original, en los muelles del puerto que le vio hacerse a la mar por primera vez: Glasgow

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M-47

Blindados

Carro de combate M-47 E

La presente ilustración carece de emblemas y numerales, con el fin de facilitar la personalización de posibles encargos. Como el resto de nuestros perfiles militares, está también preparado para reproducciones en gran formato (a partir de A2 -420 x 594 mm- y ejecución al óleo sobre lienzo

Disponible en lámina o Cuadro.

El M-47 Patton es un carro de combate desarrollado, allá por los años cincuenta del siglo pasado, por las industrias norteamericanas American Locomotive Company y Detroit Tank Plant para dotar al ejército de los Estados Unidos de un rival acorazado capaz de medirse con los T41, T42 y T43 soviéticos que comenzaban a aparecer por los escenarios calientes de la Guerra Fría.

Respecto a su integración en nuestro ejército, en 1954 comenzaron a llegar a España en virtud de los acuerdo Hispano-norteamericanos y se incorporaron al Regimiento Acorazado “Alcázar de Toledo” nº 61. En total, el Ejército español recibió 495 M-47, de los cuales 329 fueron modernizados entre 1975 y 1980, dotándoseles de nuevo motor y cañón de 105 mm.

Una de las más conocidas escenas protagonizadas por los M-47 españoles fue a consecuencia del fracasado golpe de estado del 23 de febrero de 1981, cuando las unidades blindadas al mando del Teniente General Milans del Bosch tomaron las calles de Valencia.

CARACTERÍSTICAS

Peso en combate: 46,2 toneladas;
Propulsión: motor de gasolina Continental AV-1790-5B de 810 HP a 2.800 rpm.
Velocidad máxima en carretera: 48 km/h;
Autonomía: 130 kilómetros;
Tripulación: 5 personas;
Armamento principal: Cañón semiautomático M-36 de 90 mm (50 calibres);
Armamento secundario: 2 ametralladoras Browning M-1919 A4 de 7,62 mm; una coaxial al cañón, la otra móvil a la derecha del casco. 1 ametralladora Browning M-2 HB de 12,7 mm.
Protección: de acero de fundición en la torre y planchas soldadas en el casco, con un máximo en el escudo de 114mm.

Esta ilustración de militaría obra en nuestra Colección de Perfiles de Material Militar. Es esta página podrá consultar nuestras opciones y contactar con nosotros para exponernos necesidades específicas.

Día de la Fiesta Nacional 2016

Hemos creado este cartel para conmemorar el día de la Fiesta Nacional. Lo hemos creado basándonos en dos de nuestras pinturas. Una es de la Patrulla Águila dibujando la bandera nacional en el cielo (óleo sobre lienzo), y la otra Guardia Civil Gala 1975 (tambiénn realizada en óleo).

Línea española

Cartón para Óleo

Navíos españoles navegando en línea.

Encargue su pintura.    Lámina de la Colección Naval serie 3ª

El navío español Santísima Trinidad ya había sido objeto reiterado de nuestra atención, sin embargo, volvemos a fijarnos de nuevo sobre "El Escorial de los Mares" para satisfacer una petición personalizada. En efecto, fuimos requeridos para recrear una visión del Santísima Trinidad navegando al frente de una formación naval de las postrimerías del XVIII. El resultado es el cartón preparatorio para pintura que presentamos en esta entrada y que corresponde a la fase primera del proyecto. Toca ahora, en una segunda fase, completar la solicitud y realizar un óleo de pintura militar de 146 x 97 cm sobre el esquema mostrado y cuyo resultado enseñaremos oportunamente.

Del Santísima Trinidad no repetiremos lo expuesto en entradas anteriores, pero sí describiremos someramente el proceso creativo seguido:

Desarrollo

Esta ha sido la pintura paso a paso (en su fase preparatoria del cartón): partiendo del boceto inicial (1), se ha ido progresando en la triple vertiente de formas, volúmenes y colores. Al principio hemos aplicado unas aproximaciones gruesas que, elaboradas progresiva y paulatinamente, han dado lugar a los estados intermedios situados debajo del dibujo base (imágenes 2,3 y 4). Se ha buscado una mar con marejadilla y un viento fresco que entrase por el través de estribor, para realzar el velamen y lo que debió ser la impresionante apostura del navío más famoso del siglo XVIII. Finalmente se han añadido los gallardetes y pabellones que enarbolaban los buques de aquella época.

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• El Gran Duelo

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